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天通苑北要建交通大枢纽
类型:城市规划  日期:2015-10-14  浏览:816 次  评论:查看评论

“让一让,让一让!”那边,天通苑北地铁站旁,643路公交车在售票员的提醒声中急转弯,车辆行人纷纷躲避;这边,原本两车道的辅路已被随意乱停的小汽车占去半幅。伴着晚高峰的来临,地铁站周边迅速变得拥堵起来。

未来,天通苑北混乱的交通有望随着大型交通枢纽的建成而得到根本改善。记者日前从北京市公联公司独家获悉,规划多年的北苑北交通枢纽已经基本敲定年底开建,除了具备地铁、公交、出租车、P+R停车等功能外,还会将北京发往北部的长途班车线路整合至此。

800个P+R停车位

“你早上8点来就没停车位了。”沿着地铁5号线的高架桥走五六百米,横七竖八挤着几百辆小汽车。工作人员介绍,这里436个车位几乎在8点前就被一抢而空。更火爆的是车站周边的“免费”停车场。记者从太平庄北街沿着立汤路向北走,1公里左右的辅路上车停得密密麻麻,距离最近的两辆车只隔着半米,不少车直接一头栽进绿化带里。站前,千余辆自行车、摩托车肆意占满了半个停车场。

一直以来,天通苑地区、特别是5号线终点天通苑北站周边的交通都让不少附近居民头疼。“按照计划,解决天通苑北附近交通难题的北苑北枢纽将在年底开工,目前还正处在前期立项阶段。”市公联公司相关负责人向记者透露。

此前,北苑北综合交通枢纽工程已被列为2015年北京市重点开工建设项目。根据市公联公司早前发布的代招标公告,建筑面积约9万平方米的北苑北枢纽建在昌平区,就在5号线天通苑北站的西侧、太平庄北街北侧、回南北路南侧。

“枢纽里的P+R停车位将达到800个。”这位负责人说,北苑北枢纽将把地铁、公交、出租车、长途客运整合到一起,同时具备“P+R”(即换乘停车场),附近居民早上驾车停进“P+R”停车场,然后去换乘地铁抵达工作单位,下班后再坐地铁到达停车场,驾车回家。此外,还囊括12条公交线路,满足3000辆自行车的停放需求,既缓解了地铁站旁停车难的问题,也把长途、地铁、公交、出租车等交通方式融合在一起,改善了换乘条件。

整合京北长途客运线路

按照初步方案,北苑北交通枢纽地下设两层,主要是“P+R”停车场及部分设备用房;地上6层、局部3层,第一层为枢纽换乘大厅,二层及以上则是管理用房,以及一些必要的配套服务设施。

值得一提的是,北苑北交通枢纽建成以后,除了方便市区乘客换乘地铁、公交等交通设施外,也能为长途客运提供便捷。

从北京当前的长途客运版图来看,发往张家口、呼和浩特、承德等北部城市的长途线路主要集中在东直门、西直门、六里桥、祁家豁子等地区,而这些地区大多位于中心城区。以六里桥为例,往返北京和张家口之间的长途大巴基本常安排在此,张家口驶来的大巴车在进入北京后,还需要走京藏高速驶入城区,再转至六里桥,往往也给城区道路带来不小的压力。

记者了解到,未来发往北京以北省市的长途客运线,计划重点整合到北苑北交通枢纽,这里将可满足28班长途车同时发车,减轻北部地区入京长途车对城区交通的压力。另一方面,枢纽周边也规划了多条配套道路,与主干路实现接驳,优化天通苑北地铁周边道路的通行能力。

日均客流将达35万人次

根据计划,北苑北交通枢纽计划在2018年底建成投入使用。预测显示,远期日均客流量将达到35万人次。

 

北苑北交通枢纽的9万多平方米的建筑规模中,将有1.97万平方米用来做配套服务。“主要提供餐饮等便民服务。”相关负责人说。

根据规划,北京城内未来将出现33个交通枢纽,目前已经建成使用10个枢纽,其它枢纽的建设也陆续提上日程。在业内人士看来,北京当前投用的交通枢纽中,更多还是以交通功能为主,未来还会完善综合利用的配套服务设施。

“乘客到枢纽坐长途车,常常会有餐饮需求,因此枢纽在配套服务上也应该有所满足。”这位负责人解释,交通枢纽的首要功能是交通,保证车进车出、方便换乘;在此基础上,为换乘乘客提供更多便民措施。据介绍,国外一些发达城市,已经尝试交通枢纽与城市有机结合,与周边商业融为一体。

来源:北京日报

 

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